Feeds:
Δημοσιεύσεις
Σχόλια

Ο ποδηλατικός γύρος Ελλάδας επιστρέφει δυναμικά, έπειτα από έξι χρόνια. Η ελληνική ομοσπονδία ποδηλασίας με την συνεργασία αρμόδιων κρατικών φορέων, περιφερειών και τοπικών φορέων, διοργανώνει αυτό το σπουδαίο αθλητικό γεγονός από τις 13 έως 17 Απριλίου 2011.

Οι προετοιμασίες ξεκίνησαν και η Ε.Ο.Π. εκτός από το αγωνιστικό μέρος – το οποίο παρουσιάζει εξαιρετικό ενδιαφέρον με τη συμμετοχή 30 ομάδων απ΄ όλο τον κόσμο- φιλοδοξεί να προσελκύσει την παγκόσμια προσοχή, χάρη στην ανάδειξη των πολιτιστικών και τουριστικών διαδρομών, στις οποίες θα διατρέξουν οι ποδηλάτες.

Στον 17ο διεθνή ποδηλατικό γύρο Ελλάδας 2011 (Κατηγορίας Ανδρών Ελίτ και Νέων), θα συμμετάσχουν οι κορυφαίοι αθλητές του κόσμου και μαζί με τους καλύτερους Έλληνες ποδηλάτες, θα δώσουν τον καλύτερο εαυτό τους, με στόχο την ουσία και το θέαμα. Ο Γύρος της Ελλάδας θα αρχίσει την Τετάρτη 13 Απριλίου από τα Ιωάννινα και θα τερματίσει την Κυριακή 17 Απριλίου στην Αθήνα, με το σιρκουί 10 στροφών στο ιστορικό κέντρο της πρωτεύουσας. Στη διάρκεια των πέντε ετάπ οι ποδηλάτες θα διανύσουν συνολικά 728 χιλιόμετρα, διασχίζοντας περιοχές και πόλεις μοναδικού αξιοθέατου κάλλους, συνδυάζοντας-αναδεικνύοντας τον φυσικό πλούτο της χώρας με την πολιτιστική κληρονομιά. Ο διεθνής ποδηλατικός Γύρος Ελλάδας διοργανώθηκε για πρώτη φορά το 1968, με την ονομασία «Έπαθλο Αρχαιοτήτων», με εμπνευστή τον Νίκο Καψοκέφαλο και από τότε διοργανώνεται με περιόδους διακοπής έως σήμερα. Με αρωγό την Πολιτεία, η Ε.Ο.Π. προετοιμάζει μια διοργάνωση υψηλών απαιτήσεων και επιδιώκει να παρουσιάσει ένα σπουδαίο ποδηλατικό γεγονός, με την αίγλη και το κύρος, των μεγάλων ευρωπαϊκών γύρων.

Το πρόγραμμα του 17ου διεθνούς Ποδηλατικού Γύρου Ελλάδας:

Τρίτη 12 Απριλίου 2011 Προετοιμασίες αγώνα, αφίξεις ομάδων, τεχνικό συνέδριο: Ιωάννινα

Τετάρτη 13 Απριλίου 2011 1ο Ετάπ: Ιωάννινα-Δωδώνη-Πρέβεζα (140 χιλιόμετρα)

Πέμπτη 14 Απριλίου 2011 2ο Ετάπ: Πρέβεζα-Μεσολόγγι (120 χιλιόμετρα)

Παρασκευή 15 Απριλίου 2011 3ο Ετάπ: Μεσολόγγι-Δελφοί (150 χιλιόμετρα)

Σάββατο 16 Απριλίου 2011 4ο Ετάπ: Δελφοί-Μαραθώνας (178 χιλιόμετρα)

Κυριακή 17 Απριλίου 2011 5ο Ετάπ: Μαραθώνας-Ιστορικό Κέντρο Αθήνας (120 χιλιόμετρα)

ΠΗΓΗ: http://www.contra.gr

 

Μια πορεία διαφορετική από τις άλλες παρατηρείται κάθε  Παρασκευή  βράδυ στους
δρόμους της Αθήνας.  Οι περαστικοί  δεν απομακρύνονται  αγχωμένοι αλλά
χειροκροτούν με ενθουσιασμό, οι συμμετέχοντες δεν  φέρουν πανό αλλά ποδηλατικά
κράνη, δεν  φωνάζουν συνθήματα αλλά  δίνουν ρυθμό (ενίοτε τραγουδώντας)
«ένα- δύο, ένα- δύο» και παρά την  παρουσία  της Αστυνομίας όλοι δηλώνουν
ευθαρσώς ότι δεν πρόκειται  για  διαδήλωση αλλά για βόλτα- για  την ακρίβεια…
ποδηλατοβόλτα. Η  καθιερωμένη πλέον νυχτερινή ποδηλατοπορεία
τιτλοφορείται  «Freeday», από τη σύνθεση των λέξεων «Free» (ελεύθερος) και
«Friday»  (Παρασκευή) και οργανώνεται, ως  είθισται, για  τα πρωτοποριακά
κινήματα πόλης μέσω… Facebook. Ξεκινώντας από  μια μικρή ομάδα ποδηλατών
κατόρθωσε να αριθμεί σήμερα περίπου  1.500 συμμετέχοντες  οι οποίοι ποδηλατούν
σε συνολική  διαδρομή  40-60 χλμ. στους φωτισμένους δρόμους της πρωτεύουσας  και
μας προκαλούν να δούμε τη μετακίνηση (αλλά και τη διασκέδαση)  με άλλο μάτι.

«Το “Freeday” έχει αποδείξει ότι το  ποδήλατο δεν αφορά μικρή ομάδα νέων αλλά
χιλιάδες  ανθρώπους όλων των ηλικιών,ζευγάρια,παρέες,γονείς με  παιδιά,ποδηλάτες
από όλες τις περιοχές της Αθήνας οι οποίοι  μαζεύονται γεμάτοι όρεξη κάθε
Παρασκευή για να ζήσουν μια  διαφορετική εμπειρία» τονίζει στο «Βήμα» ο κ. Ι.
Καλύβας,  τεχνικός υπολογιστών. Ο ίδιος έκανε την πρώτη βραδινή ποδηλατοβόλτα
τον  Μάιο του 2009 και από τότε δίνει αδιαλείπτως το «παρών» καθώς, όπως
δηλώνει, μόνο εδώ βρίσκει «ένα αντίδοτο στην κρίση,στο άγχος  και σε όλη την
αρνητική ενέργεια που μας κατακλύζει.Για  εμάς τους ποδηλάτεςαυτή η βόλτα είναι
η έξοδος της  Παρασκευής.Οπως η πλειονότητα των Αθηναίων φορά τα καλά της  και
βγαίνει για ποτό, εμείς φοράμε τα κράνη μας και βγαίνουμε για…βραδινή
ποδηλασία!». Η ώρα είναι 9.30 μ.μ. και η πλατεία  Ασωμάτων στο Θησείο έχει
γεμίσει εκατοντάδες ανθρώπους κάθε ηλικίας,  συνοδευόμενους από  ισάριθμα
ποδήλατα διαφόρων τύπων: αθλητές με  ποδήλατα κούρσας  τελευταίας τεχνολογίας,
φοιτητές  με παλιά mountain  bikes, μητέρες με  «γυναικεία» ποδήλατα σουηδικού
τύπου, νέοι άντρες με  «σπαστά» ποδήλατα πόλης (τα λεγόμενα «city  bike») και
ζευγάρια με  διπλά ποδήλατα. Κάθε τόσο μια νέα ομάδα προστίθεται στην πολύχρωμη
παρέα  καθώς οι ποδηλάτες διαφόρων περιοχών της Αθήνας συρρέουν στην  αφετηρία
κατά κύματα μετά τις  «προσυγκεντρώσεις» που οργανώνουν στις κατά  τόπους
γειτονιές.

Η ένταση που προκαλείται από  τον συνωστισμό  αναμειγνύεται με  την αδημονία
καθώς κανένας δεν  γνωρίζει την ακριβή  πορεία της διαδρομής παρά μόνο τον
τελικό προορισμό. «Αυτή η  μυστικοπάθεια τηρείται πρωτίστως για λόγους
ασφαλείας. Παράλληλαόμωςέχουμε  αντιληφθεί ότι εξάπτει την περιέργεια των
συμμετεχόντων,  μια και  κάθε ποδηλατοβόλτα επιφυλάσσει  πολλές  εκπλήξεις»
εξηγεί ο κ. Καλύβας. Ενας ποδηλάτης, διαφορετικός κάθε  Παρασκευή, αναλαμβάνει
τον ρόλο του «οδηγού» και λαμβάνει ως ιδιότυπο  έμβλημα ένα χαρακτηριστικό
έντονο φως. Γύρω  στις 10.00 μ.μ. δίνεται η  εναρκτήρια… ορθοπεταλιά και οι
ποδηλάτες ξεχύνονται στην Ερμού. Η  «Ελεύθερη ημέρα» έχει αρχίσει…

Ποιος  μαραθώνιος;  Εκδρομή…

Πλήθος ποικιλόχρωμο  και ενθουσιώδες  πλημμυρίζει  τους δρόμους της Αθήνας  –
είναι η δική τους έξοδος  της  Παρασκευής Οποιος αντιλαμβάνεται το  «Freeday» ως
ιδιότυπο ποδηλατικό  μαραθώνιο θα βρεθεί αντιμέτωπος  με το αναπάντεχο,
παρακολουθώντας το ιδίοις όμμασι. Αντί για αθλητές σε αγώνες ταχύτητας,  οι
ποδηλάτες μοιάζουν μάλλον με… σχολιαρόπαιδα που απολαμβάνουν την
πολυαναμενόμενη εκδρομή τους.  Γελούν, φωνάζουν, τραγουδούν, συχνά  σταματούν
για να μιλήσουν με  τους περαστικούς και να τους εξηγήσουν  περί τίνος
πρόκειται. Ο ρυθμός είναι βατός και οι στάσεις συχνές, με  αποτέλεσμα άνθρωποι
κάθε ηλικίας να μπορούν να απολαύσουν τη διαδρομή.

Δεν επωφελούνται όμως μόνο οι  ίδιοι από τις ενδορφίνες της νυχτερινής
ποδηλασίας. Παρακολουθώντας την πολύχρωμη πορεία των δί τροχων μέσα από  τους
δρόμουςυπό άλλες συνθήκες ασφυκτικά γεμάτους με αυτοκίνητα- η ίδια η  πόλη και
οι άνθρωποί της μοιάζουν να  μεταλλάσσονται. Περαστικοί  χειροκροτούν,
οικογενειάρχες βγαίνουν  στα μπαλκόνια και ανάβουν τα φώτα  σαν να περνά επίσημη
πομπή, παιδιά πανηγυρίζουν και επευφημούν. «Σε  μια χώρα όπου η ποδηλατική
παιδεία λείπει και η μονομανία  του  αυτοκινήτου κυριαρχεί, είμαστε “ζωντανή
διαφήμιση”,ένας άλλος τρόπος διασκέδασης,σε τελική ανάλυση ένας άλλος τρόπος
ζωής είναι εφικτός» σχολιάζει η κυρία Αγγελική Σπηλιωτοπούλου,  καθηγήτρια
Λυκείου, η οποία από  τον Σεπτέμβριο συμμετέχει στο   «Freeday» μαζί με την
11χρονη κόρη της Ιωάννα. «Και εγώ η  ίδιαάλλωστεκάπως έτσι “μυήθηκα” στις
ποδηλατοβόλτες.Εβγαινα  από ένα  εστιατόριο μια Παρασκευή του  Μαΐου και ξαφνικά
πέρασαν από  μπροστά μου εκατοντάδες ποδήλατα! Ενθουσιάστηκα,  αγόρασα
καινούργιο ποδήλατο και ξεκίνησα» προσθέτει.

Πώς κατορθώνει όμως να εμπιστεύεται την ανήλικη κόρη της σε   ένα νυχτερινό
ποδηλατικό εγχείρημα χωρίς να τρέμει από τον φόβο; «Η  ποδηλατοβόλτα είναι
οργανωμένη με τέτοιον τρόπο ώστε τα  αυτοκίνητα- η βασική απειλή για τον
ποδηλάτη- δεν  αναμειγνύονται με  τους συμμετέχοντες.Συνεπώςολόκληρη η  πόλη
μετατρέπεται σε  ασφαλή πίστα για όλους εμάς που  λαχταρούσαμε  πάντα να
ανεβούμε  στη σέλα και ποτέ δεν το τολμούσαμε» αντιτείνει  η κυρία
Σπηλιωτοπούλου.

Κρύβουμε  έναν  ποδηλάτη μέσα μας
Η παρουσία της Αστυνομίας- διακριτική  αλλά αναμφίβολα καθησυχαστική- παίζει
σημαντικό ρόλο  στην άρση των  επιφυλάξεων. Ενα  περιπολικό συνήθως συνοδεύει
τον  «οδηγό» της πορείας  και αποκλείει  τη διέλευση των οχημάτων, αφήνοντας
συνήθως ελεύθερη μια  λωρίδα  για τα αυτοκίνητα, όπου αυτό είναι  εφικτό.
Ταυτόχρονα δύο  αστυνομικοί μοτοσικλετιστές ακολουθούν το  τελικό άκρο της
πορείας, ώστε  το  σύνολο των ποδηλατών να είναι  προστατευμένο. «Ετσι,δεκάδες
άνθρωποι αποφασίζουν να συμμετάσχουν πρώτη φορά απλώς  επειδή  μας είδαν την
περασμένη Παρασκευή και ένιωσαν ότι  επιτέλους  μπορούσαν να ποδηλατήσουν στην
άσφαλτο με  ασφάλεια» σχολιάζει η  κυρία Ιωάννα Αγράφα, δημόσιος   υπάλληλος.

Διόλου τυχαίο αν αναλογιστούμε  ότι, απαυδισμένοι  από την κίνηση  και το
μποτιλιάρισμα, οι περισσότεροι Αθηναίοι κρύβουν  μέσα τους  έναν… «εν δυνάμει
ποδηλάτη».  Απλώς δεν έχουν τολμήσει  ακόμη να  κάνουν το πρώτο βήμα, συχνότερα
για λόγους ασφαλείας. «Κατανοώ  απολύτως όσους φοβούνται,διότι  και εγώ
αντιμετωπίζω  δεκάδες κινδύνους στις καθημερινές μετακινήσεις μου και  έχω
υποστεί ακόμη  και μετωπική σύγκρουση με αυτοκίνητο. Αυτοί  οι
κίνδυνοιωστόσοεκλείπουν στη βραδινή ποδηλατοβόλτα και  έτσι κατορθώνουμε  να
δώσουμε στους Αθηναίους ένα  προστατευμένο  και ασφαλές πλαίσιο που θα τους
βοηθήσει να υπερβούν τους  δισταγμούς τους» υπογραμμίζει η κυρία Αγράφα, η οποία
μάλιστα  συχνά μεταφέρει και το…  γατάκι της στις βραδινές ορθοπεταλιές,
προστατευμένο στον κόρφο  της.

Ορθοπεταλιές…  online
Για όσους άλλωστε δεν έχουν την τύχη να  αντικρίσουν μεγάλες λεωφόρους όπως η
Πανεπιστημίου ή η Κηφισιάς  πλημμυρισμένες… ποδήλατα, αναλαμβάνει τα ηνία το
Διαδίκτυο! «Κατά  τη διάρκεια της  ποδηλατοβόλτας έβγαζα  φωτογραφίες και  τις
ανέβαζα ταυτόχρονα στο Facebook  και στο Τwitter. Οι  φίλοι  μου παρακολουθούσαν
την  πορεία μέσω Διαδικτύου και  διασκέδαζαν σαν να ήταν  εκεί.Στόχος μου ήταν
να  μεταφέρω αυτή τη θετική ενέργεια και το κέφι σε όσο το  δυνατόν
περισσότερους Ελληνες» αναφέρει στο «Βήμα»  ο κ. Κ.Παπαμιχαλόπουλος,
καλλιτέχνης, ο οποίος πρώτη  φορά ήρθε σε  επαφή με το  ποδήλατο κατά τα
φοιτητικά  χρόνια του στην Ολλανδία  και  στη συνέχεια αποφάσισε  να το
χρησιμοποιεί και στην  Αθήνα. «Μεταφέρεται  άλλωστε και ένα πολύ ενδιαφέρον
μήνυμα προς όλους τους  έλληνες διαδηλωτές.Σε αντίθεση με τις συνήθεις πορείεςοι
ποδηλάτες είναι οι  μόνοι που προσπαθούν πάντα να  αφήνουν  μια λωρίδα ελεύθερη
για  να μην παρεμποδίζεται η κυκλοφορία,και αυτό σαφώς συνιστά ένδειξη Παιδείας»
καταλήγει.

«ΠΟΛΙΤΙΚΟΙ,ΑΚΟΥΣΤΕ ΜΑΣ!»
Η  βραδινή ποδηλατοβόλτα, πέραν των άλλων, αποτελεί για τον  κ. Χρ. Χάνο,
επιχειρηματία και  ερασιτέχνη ποδηλάτη, πράξη πολιτική, που αποστέλλει  ισχυρό
μήνυμα προς τις δημοτικές και  κρατικές αρχές. «Πιστεύω ότι  μέσω του “Freeday”
έχουμε την  ευκαιρία να αναγκάσουμε την  πολιτεία να λάβει επιτέλους σοβαρά υπ΄
όψιν το  ποδήλατο.Να  αντιληφθεί ότι εμείς που λέμε  “όχι” στο  αυτοκίνητο
υπάρχουμε, είμαστε εδώ και είμαστε  πολλοί.  Διεκδικούμε τη θέση  στο οδόστρωμα
που μας ανήκει και  είναι καιρός να πάψουν  να μας αγνοούν» σχολιάζει μιλώντας
στο «Βήμα».

Η ολοένα αυξανόμενη προσέλευ- ση κάθε Παρασκευή  είναι ασφαλώς καλός οιωνός,
επιφέρει  όμως και συνέπειες που είναι   αδύνατον να αγνοηθούν: την  αντίδραση
των οδηγών ΙΧ. «Οταν  υπήρχαν  μόλις μερικές δεκάδες  ποδηλατών ήταν εύκολο να
αφήνουμε  πάντα μια λωρίδα κυκλοφορίας ελεύθερη για να μην  παρενοχλούμε  τα
αυτοκίνητα.  Ωστόσο, όταν έχουμε να κάνουμε με 1.500  ανθρώπους, η  ίδια η
Αστυνομία συχνά επιβάλλει το κλείσιμο  των οδών, γεγονός που στρέφει τους
οδηγούς εναντίον μας.Η  οργή τους  είναι το ακριβώς αντίθετο αποτέλεσμα από αυτό
που  επιθυμούμε.

Αντιθέτως,ιδανικά η  ανταγωνιστική σχέση αυτοκινήτου- ποδηλάτου που έχει
διαμορφωθεί  στην ελληνική άσφαλτο θα  έπρεπε να έχει  εκλείψει» εξηγεί,
αναφέροντας ως παράδειγμα την  περασμένη  Παρασκευή, όπου η  Αστυνομία επέβαλε
τον αποκλεισμό της Κηφισιάς, με  αποτέλεσμα αρκετοί οδηγοί να δυσανασχετήσουν.

πηγή: TO BHMA


Οι ερευνητές Marc Berman, John Jonides και Stephen Kaplan μελέτησαν τα οφέλη από την επαφή με τη φύση και διαπίστωσαν ότι ακόμα και το απλό κοίταγμα εικόνων με τοπία της φύσης βελτιώνει την ικανότητα να θυμάται κανείς και να εστιάζει την προσοχή του. Μια ώρα επαφής με τη φύση βελτιώνει κατά 20% κατά μέσο όρο την απόδοση της μνήμης και της προσοχής. Οι επιστήμονες θεωρούν ότι οι διαπιστώσεις τους μπορούν να βοηθήσουν τους ανθρώπους που υποφέρουν από νοητική κόπωση.

 

«Η επαφή με τη φύση μπορεί να έχει θετικά αποτελέσματα ανάλογα με το διαλογισμό. Μάλιστα οι άνθρωποι δεν χρειάζεται καν να απολαμβάνουν τη βόλτα τους για να ωφεληθούν διανοητικά», δήλωσε ο Berman. Όπως είπε, τα ίδια οφέλη υπάρχουν είτε μια ηλιόλουστη μέρα του καλοκαιριού, είτε μια κρύα μέρα του χειμώνα. Η έρευνα διαπίστωσε ότι τα οφέλη δεν ισχύουν, όταν η βόλτα δεν γίνεται στη φύση, αλλά στους δρόμους της πόλης. Παρομοίως, όταν κανείς κοιτά εικόνες αστικών τοπίων δεν έχει τα νοητικά οφέλη που προσφέρει η θέαση φυσικών τοπίων.

 

πηγή: time4fun

Μια πρωτότυπη ποδηλατάδα πραγματοποιήθηκε την Δευτέρα 14 Φεβρουαρίου στην πόλη
του  Κιλκίς.    Την Ημέρα των Ερωτευμένων οι ποδηλάτες της πόλης διεκδίκησαν το
δικό  τους χώρο στους δρόμους της. Μια διεκδίκηση που από ότι φαίνεται θα
συνεχισθεί με ποδηλατάδες ανά τακτά χρονικά διαστήματα , πχ μηνιαία.

Οι «Ερωτευμένοι ποδηλάτες» έδωσαν  ραντεβού στην Πλατεία Ειρήνης στις 5 το
απόγευμα. Αφού  έκαναν πορεία στους δρόμους του κέντρου της πόλης, κατέληξαν στο
πάρκο  κυκλοφοριακής αγωγής. Στη συνέχεια οι μικροί ποδηλάτες επανήλθαν στην
πλατεία όπου ξεκίνησαν μια όμορφη καμπάνια για το ποδήλατο μοιράζοντας
καρδούλες με το μήνυμα για την επιλογή του χρήσιμου οχήματος του  μέλλοντος.
Η ιδέα της ιδιότυπης καμπάνιας και η  κατασκευή του διανεμηθέντος υλικού ανήκουν
στον εκπαιδευτικόΓιάννη Σαλαβασίδη, δάσκαλο του 1ου Δημοτικού σχολείου Κιλκίς.
πηγή: kilkistoday

Iδανικές πόλεις για ποδήλατο

1. Πόρτλαντ, Όρεγκον, Η.Π.Α.
Το Πόρτλαντ έχει ένα πλούσιο δίκτυο για τα ποδήλατα (260 μιλίων), που συνδέει
ολόκληρη την πόλη. Δεν μπορούμε, άλλωστε, να περιμένουμε τίποτα λιγότερο από
μία πόλη με πολλούς φανατικούς ποδηλάτες. Για να καταλάβεις, το Πόρτλαντ
δημιούργησε πρώτο στις Ηνωμένες Πολιτείες το πρόγραμμα «Create a Commuter», το
οποίο προμηθεύει χαμηλοεισοδηματίες ενήλικους με ποδήλατα, εξοπλισμό (τύπου
κράνη και αδιάβροχα), χάρτες και λουκέτα.

2. Κοπεγχάγη, Δανία
Είναι η έκτη καλύτερη πόλη για να μείνεις και η πρώτη σε προτίμηση, αν οδηγείς
ποδήλατο. Δεν είναι άλλωστε τυχαίο ότι η Κοπεγχάγη είναι γνωστή και ως «η πόλη
των ποδηλάτων». Ο δήμος παρέχει δωρεάν ποδήλατα -δίνεις δηλαδή μία μικρή
εγγύηση, την οποία την παίρνεις πίσω μόλις επιστρέψεις το ποδήλατό σου-, ενώ
όσον αφορά τους ποδηλατόδρομους αυτοί είναι μεγάλοι, πολύ συχνά είναι
ξεχωριστοί από τις λωρίδες κυκλοφορίας και έχουν τα δικά τους φανάρια.

3. Ντέιβις, Καλιφόρνια, Η.Π.Α.
Μπορεί οι κάτοικοί αυτής της πόλης να φτάνουν μόλις τους 65.000, αλλά το δίκτυο
των ποδηλατόδρομων ξεπερνά τα 100 μίλια. Τα highlights είναι ο δωρεάν local
χάρτης που δίνεται, ο οποίος έχει και διάφορες πληροφορίες στο πίσω μέρος. Στο
προσεχές μέλλον η πόλη θα αποκτήσει και υπόγειο τούνελ μόνο για ποδήλατα αξίας
1.7 εκατομμυρίων δολαρίων.

4. Σάντνες, Νορβηγία
Το 1990 η κυβέρνηση της Νορβηγίας ξεκίνησε ένα τετραετές πιλοτικό ποδηλατικό
project με σκοπό να μειώσει την κυκλοφορία αυτοκινήτων. Η Σάντνες ήταν μία από
τις δύο πόλεις. Σήμερα μπορεί πλέον να υπερηφανεύεται ότι παρέχεις τις
καλύτερες παροχές στους ποδηλάτες της.

5. Μπέιζελ, Ελβετία
Ιδανική για ποδηλατάδα στην εξοχή με φρουτόδεντρα και κληματαριές να σου
παίρνουν τα μυαλά. Αν δεν έχεις το δικό σου ποδήλατο, μπορείς να νοικιάσει ένα
από κάποιο bike park.

Η Ελλάδα μέσα από το φακό

Ποτάμια της Ελλάδας

Η Ελλάδα, εξαιτίας των λίγων βροχοπτώσεων που δέχεται και της μεγάλης εκχέρσωσης μεγάλου τμήματος των δασών της, είναι σχετικά φτωχή σε επιφανειακά νερά, ποτάμια και λίμνες. Ποτάμια, μικρά και μεγάλα, ορμητικά και ήρεμα, σε φαράγγια ή σε πεδιάδες, καθαρά ή ρυπασμένα. Έτσι που τα βλέπεις αραδιασμένα στο γεωφυσικό χάρτη της Ελλάδας, δεν μπορείς να αποφύγεις την παρατήρηση ότι μοιάζουν με αιμοφόρα αγγεία ενός κυκλοφορικού συστήματος που δίνει ζωή σε όλη τη χώρα.

Ο ρόλος των ποταμιών είναι ζωτικός, δεν υποκαθίσταται, και η απουσία τους επιφέρει την απόλυτη υποβάθμιση και τελικά την νέκρωση σε κάθε οικοσύστημα που συντηρούν. Ο ποταμός είναι ένας μονίμως κινούμενος υγρός όγκος που στο πέρασμά του δημιουργεί εικόνες, ήχους σαν μουσική και προσφέρει ζωή, αν τον σεβαστείς κι εσύ.

Οι μεγαλύτεροι και οι περισσότεροι ελληνικοί ποταμοί βρίσκονται στην Βορειοδυτική και, κυρίως, στην Δυτική Ελλάδα. Η Ηπειρωτική Ελλάδα, γενικά, χωρίζεται σε 13 υδατικά διαμερίσματα με 40,περίπου ποταμούς. Ο μεγαλύτερος σε μήκος ποταμός της χώρας είναι ο Αλιάκμονας με μήκος 297 χλμ. Μεγάλοι ποταμοί υπάρχουν και στη βόρεια Ελλάδα, οι οποίοι όμως πηγάζουν από γειτονικές Βαλκανικές χώρες: Έβρος, Στρυμόνας, Αξιός. Οι ποταμοί αυτοί ακολουθούν κατεύθυνση από Βορρά προς Νότο και εκβάλλουν στο Αιγαίο Πέλαγος. Στην Πελοπόννησο, το κεντρικό οροπέδιο της Αρκαδίας τροφοδοτεί τους δυο κύριους ποταμούς: τον Αλφειό και τον Πηνειό, που εκβάλλουν στο Ιόνιο.

ΠΟΤΑΜΟΣ ΜΗΚΟΣ ΣΕ ΧΛΜ
Αλιάκμονας 297
Αχελώος 220
Πηνειός (Θεσσαλικός) 205
Έβρος 204 (480)
Νέστος 130 (243)
Στρυμόνας 118 (392)
Θύαμις (Καλαμάς) 115
Αλφειός 110
‘Αραχθος 110
Ενιπέας (Θεσσαλικός) 84
Ευρώτας 82
Λούρος 80
Σπερχειός 80
Εύηνος 80
Ταυρωπός (Μέγδοβας) 78
Αγγίτης 75
Αξιός (Βαρδάρης) 74
Αώος 70 (260)
Γαλλικός 70
Λάδωνας 70
Τιταρήσιος (Ξεριάς) 70
Μόρνος 70
Πηνειός (Πελοπόννησος) 70
Κομψάτος 68
Αχέροντας 64
Λουδίας 60
Κηφισός (Βοιωτικός) 60
Λίσσος (Φιλιούρης) 58
Ασωπός 57
Κόσυνθος 55
Αγραφιώτης 50
Σαραντάπορος 50
Πάμισος 48
Αρδας 36
Ληθαίος 36
Βενετικός 35
Καρπενησιώτης 32
Νέδα 30
Γλαύκος (Λεύκας) 27
Βοϊδομάτης 25
Τρικεριώτης 25
Λούσιος 23
Βουραϊκός 20
Λειβαδάς 5,5
Ερκειές 3